一．柴油潤(run)滑性改進(jin)劑（抗磨劑）的(de)研究背(bei)景

   從20世紀90年代(dai)初期(qi)開始(shi)，随着(zhe)柴油(you)精制程度(du)的提(ti)高(gao)，要求硫化物含量越來(lai)越低，許多(duo)國家(jia)連續出(chu)現(xian)了柴(chai)油發動(dong)機高壓(ya)油泵(beng)和(he)噴油器(qi)出現快速(su)磨損(sun)失效(xiao)的(de)事(shi)故，如(ru)瑞典、加(jia)拿大和(he)美國(guo)部分地區(qu)，大規(gui)模的(de)燃料泵失(shi)效，先(xian)是出(chu)現泵的粘(zhan)着磨(mo)損，随(sui)後泵的性(xing)能迅速(su)下降到(dao)無法使用的程(cheng)度。這些泵失效(xiao)事故向人們敲(qiao)響了警鍾(zhong)，使人們逐(zhu)漸意識到(dao)柴油潤(run)滑性開始下(xia)降(jiang)的(de)問題(ti)。  

在柴(chai)油中主(zhu)要(yao)是多(duo)環芳烴、含氧雜(za)質、含(han)氮(dan)雜質和(he)含硫化(hua)合(he)物影(ying)響其抗磨(mo)潤滑(hua)性，柴(chai)油潤(run)滑性(xing)的強(qiang)弱取(qu)決于(yu)其中抗磨(mo)物質(zhi)的含(han)量，多環芳(fang)烴、含氮化(hua)合物都具(ju)有良好的(de)抗磨(mo)作用(yong)，而硫化物不僅(jin)不抗(kang)磨，反(fan)而促(cu)進磨(mo)損。但柴(chai)油中的(de)硫化物大(da)多以(yi)雜環形式存在(zai)于芳(fang)烴和(he)多環芳烴(ting)中，所以在(zai)20世紀初因硫化(hua)物嚴(yan)重污染環(huan)境而(er)大力(li)提倡(chang)脫除柴油硫化(hua)物的(de)同時(shi)，也脫除了(le)具有潤滑(hua)性能的芳(fang)烴和(he)多環芳烴(ting)以及(ji)其它具有(you)潤滑性的組(zu)分。因此(ci)使用柴油(you)的發(fa)動機(ji)随(sui)着硫含(han)量的(de)減少(shao)出現(xian)磨損(sun)和(he)損(sun)壞，縮(suo)短其使用壽命。因此(ci)提高低硫(liu)柴油的抗(kang)磨性(xing)成爲(wei)一項(xiang)迫切(qie)需要研究(jiu)的重(zhong)要課(ke)題(ti)。

 解決(jue)低硫柴油的潤滑(hua)性問(wen)題可從兩(liang)方面(mian)着手(shou):

. 分析(xi)發動機油(you)泵失效原因，改(gai)進發(fa)動機設計(ji)；

‚. 采用(yong)加入抗磨(mo)性添加劑(ji)的方(fang)法解決(jue)。

  由于改(gai)進發(fa)動機(ji)的設備這(zhe)項工程成(cheng)本耗資巨(ju)大，且費時(shi)較長(zhang)，故國外石油公(gong)司主要是(shi)添加(jia)抗(kang)磨(mo)劑來(lai)提高柴(chai)油(you)的潤(run)滑性，降低(di)設備的損耗(hao)。添加抗(kang)磨劑提高(gao)柴油的潤(run)滑性是目(mu)前最經濟(ji)也最行之(zhi)有(you)效(xiao)的方(fang)法。

我國自(zi)加(jia)入(ru)WTO以來(lai)，油品(pin)市場(chang)進一(yi)步開(kai)放，柴油的(de)質量必須(xu)與國(guo)際接軌。所(suo)以從(cong)2007年7月1日(ri)起(qi)，實施(shi)了相(xiang)當(dang)于歐IV的(de)國家(jia)标準，柴油(you)向超(chao)低硫(liu)，低芳(fang)烴的(de)方向(xiang)發展(zhan)，因(yin)此研究(jiu)高效低毒(du)有良(liang)好應(ying)用價(jia)值的(de)抗磨劑以(yi)阻止(zhi)柴油(you)機磨損成(cheng)爲國内(nei)低(di)硫柴(chai)油發(fa)展的必然(ran)趨勢。

二．柴(chai)油潤滑性改進(jin)劑（抗磨劑）的作(zuo)用機理：

        低硫柴(chai)油的(de)抗磨(mo)劑一(yi)般都(dou)是具有(you)極性的(de)物質(zhi)，在柴(chai)油中(zhong)添加(jia)微量的抗(kang)磨物質，利(li)用極(ji)性分子(zi)内或分(fen)子間的作(zuo)用力(li)附着在金(jin)屬表(biao)面，生成較(jiao)爲牢(lao)固的(de)有機吸附(fu)膜，從而提(ti)高低(di)硫柴油防(fang)止黏(nian)着的能力(li)。

三．制備低(di)硫柴(chai)油潤(run)滑性改進(jin)劑（抗磨劑(ji)）的設備及(ji)指标

1. 設備(bei)：球盤(pan)試(shi)驗(yan)機和高頻往複試驗(yan)機（HFRR）

2. 指标：測(ce)定的(de)鋼球磨斑直徑(jing)（WS1.4）作爲抗磨(mo)性能(neng)的評(ping)價指(zhi)标。目(mu)前城市車用柴(chai)油指(zhi)标中已經(jing)規定了抗磨性能測(ce)試指标，要(yao)求其磨(mo)斑(ban)直徑(jing)不大(da)于 460μm。

3. 柴(chai)油性(xing)能的評定(ding)方法：

   對抗(kang)磨性(xing)添(tian)加劑而(er)言，除(chu)了(le)能(neng)确保(bao)提供邊(bian)界(jie)抗磨(mo)外，在(zai)滿足抗磨(mo)性的(de)同時，還要(yao)求添加(jia)劑(ji)必須(xu)是高效的(de)，不會對柴油的(de)主要(yao)性能，如(ru)氧化安定性(xing)、清淨(jing)性、抗(kang)腐蝕性(xing)、分(fen)水性、以及(ji)環(huan)保性能(neng)産生明顯(xian)的負(fu)面影響，因此，需(xu)要對加劑(ji)柴油(you)的性(xing)能(neng)進(jin)行評(ping)定，所(suo)需(xu)的(de)柴油性能(neng)的(de)評定方(fang)法如表(biao)

柴(chai)油性能的(de)評定方法(fa)

四．低硫柴油潤(run)滑性改進(jin)劑（抗磨劑）的研究進(jin)展(zhan)

   添加抗磨劑(ji)是解(jie)決低硫柴(chai)油潤滑(hua)性(xing)下降的根本途徑。國(guo)外已進行了很(hen)多相(xiang)關(guan)研(yan)究，并(bing)已開(kai)發(fa)出(chu)成熟的柴(chai)油(you)抗磨劑(ji)産品，而我(wo)國在(zai)這方(fang)面的研究(jiu)工作起步(bu)較晚(wan)，研究(jiu)較(jiao)爲滞後(hou)。針對(dui)未(wei)來(lai)柴油的發展要求，急(ji)需研究(jiu)開(kai)發适(shi)用于我國低硫(liu)柴油的高(gao)效抗(kang)磨劑(ji)。目(mu)前主要(yao)研究醇、醚、酯、羧(suo)酸以(yi)及酰(xian)胺等(deng)活性(xing)物質(zhi)作爲(wei)低硫(liu)柴(chai)油(you)抗磨(mo)劑。醇(chun)和(he)醚(mi)都是含氧(yang)的極(ji)性化(hua)合物(wu)，但是作爲(wei)抗磨劑需(xu)要較(jiao)多的添加量。做抗磨性(xing)添加劑(ji)的羧酸主要爲(wei)一些(xie)長鏈的脂(zhi)肪酸化(hua)合物，含(han)有極(ji)性很強的(de)羧基和(he)長(zhang)的碳鏈，可(ke)以(yi)在(zai)金屬(shu)表面形成緻密的吸附(fu)膜(mo)，能夠(gou)有效的(de)減(jian)少摩擦和(he)磨(mo)損，但是(shi)使用(yong)羧(suo)酸(suan)會堵塞燃(ran)料的過濾(lü)網。

五(wu)．本公(gong)司生(sheng)産的(de)柴油潤滑(hua)性(xing)改(gai)進劑(ji)（抗磨(mo)劑）性(xing)能

1. 目(mu)前我(wo)們生(sheng)産制備的(de)新型(xing)柴油抗磨(mo)劑是(shi)一(yi)種(zhong)脂肪(fang)酸型(xing)柴(chai)油抗磨(mo)劑。這種新(xin)型酸(suan)類柴(chai)油抗(kang)磨劑和柴(chai)油中(zhong)的(de)其它添(tian)加劑具(ju)有很好(hao)的相(xiang)容性。添加(jia)後不(bu)會(hui)在柴油(you)中形成膠體或(huo)沉降，也不(bu)影響柴油的其它性(xing)能（如(ru)低(di)溫(wen)流動(dong)性，氧(yang)化(hua)穩定性(xing)，十六(liu)烷值(zhi)和抗(kang)靜電性能(neng)等）。同(tong)時克服了(le)目前國内(nei)廠家(jia)同類(lei)産品抗磨(mo)性能較低、使用(yong)量大(da)等缺點。本(ben)産品(pin)具有(you)較(jiao)好的性(xing)能價(jia)格(ge)比，并且(qie)添加後(hou)對柴油(you)産品質量(liang)無任何不良(liang)影(ying)響，性(xing)能達(da)到(dao)國(guo)外先(xian)進水(shui)平，添(tian)加量(liang)在80-300ppm範(fan)圍之内，即可有(you)顯著(zhe)效果(guo)。

2. 本公(gong)司柴(chai)油潤滑(hua)性(xing)改進(jin)劑的基(ji)本(ben)性質(zhi)如下：

脂肪(fang)酸類抗磨(mo)劑

脂肪(fang)酸酯(zhi)類抗(kang)磨劑

六、使用方法

1. 脂肪酸型(xing)與脂(zhi)肪(fang)酸(suan)酯型(xing)柴油(you)抗磨劑加(jia)劑标準：

2. 将(jiang)本劑直(zhi)接加入柴(chai)油中，通過(guo)打循環的(de)方式混合(he)均勻(yun)即可(ke)。也可(ke)以用(yong)柴油(you)将本(ben)劑稀釋，然後(hou)加入柴(chai)油中。

七、包(bao)裝貯存 

1. 塑(su)料桶/鍍鋅(xin)鐵桶（淨重(zhong)180kg/桶）或(huo)槽罐(guan)車(che)運輸。

2. 應(ying)貯存(cun)在陰涼、通(tong)風的環境(jing)中，防(fang)止曝曬(shai)，遠離火(huo)源。在(zai)室溫(wen)、密封(feng)貯存條(tiao)件下儲存期(qi)爲(wei)兩年